تصمیم هند برای بازگشایی کریدورهای حمل و نقل هوایی افغانستان – هند یکی از تغییرات مهم در لجستیک هوایی منطقه از زمان مختل شدن تجارت دوجانبه در سال 2020 به شمار می رود. با توجه به محدودیت های مسیرهای زمینی و تغییرات ساختاری در جریان های تجاری، این بازگشایی نشان دهنده تلاش مشترک برای بازسازی پیش بینی پذیری تجاری و تثبیت زنجیره های تأمین است که به شدت به حمل و نقل هوایی وابسته هستند. این تصمیم همزمان با سفر وزیر صنعت و تجارت افغانستان، نورالدین عزیزی، به هند بود که از 19 تا 25 نوامبر 2025 همراه با هیئت تجاری خود به هند سفر کرد. این سفر شامل جلساتی با مقامات ارشد، اتحادیه های صنعتی و شوراهای صادرات بود که نشان دهنده تلاش عمدی کابل برای بازسازی کانال های تجاری است که در پنج سال گذشته تضعیف شده اند.
آناناند پراکاش، معاون دبیر وزارت امور خارجه هند، در دهلی نو اعلام کرد: “خوشحالم که اعلام می کنم کریدور حمل و نقل هوایی در مسیرهای کابل – دهلی و کابل – امریتسار فعال شده است و پروازهای باری در این مسیرها به زودی آغاز خواهد شد.”
قبل از سال 2020، صادرات افغانستان به هند – با ارزشی بالغ بر 400 تا 450 میلیون دالر سالانه – معمولاً شامل محصولات فاسدشدنی با ارزش بالا بود. دادههای پایگاه اطلاعاتی سازمان ملل متحد و دولت افغانستان نشان می دهند که خشکبار، کشمش، زردآلو، انار، انجیر، پسته و بادام بخش عمده ای از بارهای صادر شده را تشکیل می دهند. بخش خشکبار و مغزیجات افغانستان در سال 2023-24 ارزشی بیش از 500 میلیون دالر در صادرات داشت. این کالاها به دلیل فاسدشدنی بودن و بازارهای ممتاز که در شمال و غرب هند دارند، به طور طبیعی برای حمل و نقل هوایی مناسب هستند. بارگیری مستقیم، نیاز به ترانزیت چند مرحله ای را کاهش داده، از دست دادن کیفیت را به حداقل می رساند و خطر فساد را کاهش می دهد – مسائل بحرانی برای صادرکنندگان کشاورزی افغانستان.
برای هند، صادرات به افغانستان شامل داروها، لوازم پزشکی، منسوجات، غذاهای بسته بندیشده، چای، شکر و سایر ملزومات بود که پیش از پاندمی ارزشی بالغ بر 300 تا 350 میلیون دالر سالانه داشت. داروها، بزرگ ترین صادرات هند به افغانستان، به لجستیک کنترل شده دما، پروتکل های دقیق حمل و نقل و بارگیری زمان بندیشده نیاز دارند که تقاضا برای حمل و نقل هوایی را تحریک می کند. چنان که وزیر عزیزی تأکید کرد: “این سفر فرصت های جدیدی برای همکاری دو کشور ایجاد می کند… هدف این است که همکاری اقتصادی دوجانبه را تقویت کرده و روابط تاریخی خود در تجارت، سرمایه گذاری و سایر زمینه ها را احیا کنیم.”
مسیرهای احیا شده افغانستان را مستقیماً به دهلی، بزرگترین دروازه حمل و نقل هوایی هند، و امریتسار، که نقطه حیاتی برای مدیریت کالاهای فاسدشدنی و صادرات کشاورزی است، متصل می کند. دهلی سالانه بیش از 1 میلیون تن بار را مدیریت می کند و به صادرکنندگان افغانستان دسترسی به اتصال پهن پایه به خاورمیانه، اروپا و آسیای جنوب شرقی میدهد. امریتسار نیز مزایای کاهش ترافیک و زمان های بازگشت سریع تر را ارائه می دهد – مزایای عملی برای کالاهای فاسدشدنی و صادرکنندگانی که به انتقال سریع زنجیره سرد وابسته هستند. هر دو فرودگاه زیرساخت های هماهنگ با استانداردهای کیفیت برای حمل و نقل بهداشتی حساس نسبت به درجهی حرارتو مطابق با استاندارد کیفیت حمل و نقل و توزیع دارند که ظرفیت آن ها را برای مدیریت داروها و سایر کالاهای حساس به دما تقویت می کند.
برنامه هیئت افغان فقط محدود به جلسات دولتی نبود و شامل تعامل با نهادهای صنعتی کلیدی از جمله APEDA، TEXPROCIL، AEPC، MATEXIL، PHARMEXCL، PHDCCI و ASSOCHAM بود. این مذاکرات نشان دهنده تلاش عمدی برای بازسازی ترتیبات تأمین بلندمدت برای محصولات کشاورزی، منسوجات، داروها و کالاهای غذایی است. هند و افغانستان همچنین از احیای گروه کاری مشترک در زمینه تجارت، بازرگانی و سرمایه گذاری و برنامه هایی برای مستقر کردن نمایندگان تجاری در سفارت های یکدیگر خبر دادند. یک اتاق مشترک بازرگانی و صنایع نیز برای تسهیل تجارت و تعاملات بخش خصوصی ایجاد خواهد شد. این چارچوب نهادی برای صنعت حمل و نقل هوایی حیاتی است. تعامل مقرراتی پیش بینی پذیر و تعاملات تجاری به کسب و کارها کمک می کند تا موانع تراکنشی را کاهش دهند و برنامه ریزی بار را به ویژه برای صادرکنندگان فاسدشدنی که به بارگیری فصلی وابسته هستند، بهبود بخشند.
وزیر امور خارجه هند، جایشانکار، اظهار داشت: “مسیرهای تقویت تجارت، ارتباطات و پیوندهای مردم به مردم را مورد بحث قرار دادیم. حمایت هند از توسعه و رفاه مردم افغانستان را تأکید کردیم.”
اقتصاد حمل و نقل این کریدور نشان دهنده عدم تقارن طبیعی است: کالاهای فاسدشدنی سنگین به سمت هند جریان می یابند، در حالی که صادرات سبک تر و با ارزش بالا مانند داروها و لوازم پزشکی به سمت افغانستان حرکت می کنند. این الگو معمولاً کارآیی ناوگان را بهبود می بخشد. شرکت های هواپیمایی و متصدیان حمل و نقل می توانند بار ورودی قوی را در حالی که محموله های پر بازده را برای ارسال به خارج از کشور حفظ می کنند، به دست آورند. اوج های فصلی برای کالاهای فاسد شدنی – خصوصاً انار، سیب و زعفران – ممکن است بر اساس تصمیمات ظرفیت های هواپیمایی، به عملیات چارتر نیاز داشته باشند. وزارت صنعت و تجارت افغانستان گزارش می دهد که صادرات میوه و خشکبار در یک دوره گزارش دهی اخیر به نزدیک 300 هزار تن رسیده است که تقاضای بالقوه بار را نشان می دهد.
راه اندازی مجدد کریدور هند به افغانستان در زمانی اتفاق می افتد که حمل و نقل هوایی به طور فزاینده ای به ستون فقرات تجارت منطقه ای تبدیل شده است. با عادی شدن ظرفیت های هواپیما پس از پاندمی و گسترش شبکه های حمل و نقل بار در جنوب آسیا و خلیج فارس، پیوند هند – افغانستان زنجیره لجستیکی وسیع تری در خاورمیانه و آسیای مرکزی را تقویت می کند. این کریدور همچنین اهمیت انسانی و توسعه ای دارد. هند به طور منظم داروهای ضروری، کمک های غذایی و مواد امدادی به افغانستان ارسال کرده است. یک مسیر هوایی پیش بینی پذیر تحویل سریع تر را تضمین کرده و وابستگی به ترتیبات اضطراری را کاهش می دهد.
بازگشایی کریدورهای کابل – دهلی و کابل – امریتسار تصمیمی عملی است که بر اساس منطق اقتصادی و نیازهای زنجیره تأمین گرفته شده است. این کریدور یک مسیر تجاری را که به حمل و نقل هوایی وابسته است، باز آغاز می کند و کانالی را که متناسب با نیازهای محصولات فاسدشدنی افغانستان و داروهای هند است، احیا می کند. برای حمل کنندگان، ارسال کنندگان و کارگران زمینی، این کریدور فرصت های تجاری جدیدی را ارائه می دهد. برای سیاست گذاران، این یک رویکرد حساب شده برای حفظ تعاملات اقتصادی است، در حالی که ثبات تجارت و تداوم عملیاتی را در اولویت قرار می دهد. مهم تر از همه، این یک شریان لجستیکی قابل اعتماد به صادرکنندگان و واردکنندگان ارائه می دهد و اجازه می دهد تا روابط تجاری طولانی مدت بازسازی شوند.
مطلبی از نشریه ایر کارگو ویک
